[Ce que] j’ai rappelé au président de la république. Le 16 octobre 2019, c’est en marge du Conseil des ministres franco-allemand, qui se déroulait à Toulouse, que Carole Delga, présidente de la région Occitanie-Pyrénées-Méditerranée, a rappelé à Emmanuel Macron, président de la République, les engagements de l’État « quant à la réalisation des deux LGV en Occitanie ». A quoi Jean-Louis Chauzy rétorque qu’en mars 2017, Emmanuel Macron s’était engagé par écrit en faveur de la réalisation de la LGV Toulouse-Bordeaux. Il avait prêté sa voix à notre documentaire sur AZF : le comédien Michael Lonsdale est mort à 89 ans,Actes de maltraitance sur personnes vulnérables dans un Ehpad à Onet-le-Château en Aveyron, 4 salariés licenciés,COVID : neuf départements d'Occitanie en zone de circulation active du coronavirus,Grande fête Saint-Michel à Toulouse : quand la Covid 19 joue les trouble-fête. Le Campus Mecateam développe son offre de formatio...Bombardier convertit 50 rames AGC au mixte électri...Régionéo l’outil concurrence TER de Getlink et de...Le programme des Journées Agir est en ligne.L’heure des comptes pour l’opération Alstom-Bombar...Le Club des villes et territoires cyclables en veu...Île-de-France Mobilités renforce les lignes de b...MOBILITÉS MAGAZINE, UN GÉNÉRALISTE AU SERVICE DE SPÉCIALISTES,60% de la population française qui est à plus de quatre heures de train de Paris se trouve ici en Occitanie,ont versé à l’État 300 M€ pour la réalisation de la lige à grande vitesse Toulouse-Bordeaux dont les travaux n’ont toujours pas débuté,la LGV Toulouse-Bordeaux, comme la ligne nouvelle Montpellier-Perpignan*, est inscrite dans le projet de LOM (et nous avons fait) notre proposition de création de sociétés de financement des projets,il devient urgent d’accélérer. Certes, le Conseil d’Etat a rejeté le recours de nombreuses associations contre la déclaration d’utilité publique du GPSO, signée par le ministre des Transports Alain Vidalies en juin 2016. Alors que les finances publiques sont dégradées, le projet de construction d’une ligne ferroviaire à grande vitesse entre Bordeaux et Toulouse a peu de chances d’être décidé. Mais, son taux et ses modalités étant encore inconnues, il est actuellement impossible de dire combien elle rapporterait. La LGV Bordeaux-Toulouse est un projet de ligne à grande vitesse d'une longueur de 200 km environ affectée au trafic des voyageurs entre Bordeaux et Toulouse. En juillet 2017, M. Macron a promis qu’il y aurait une pause dans les grands projets au profit des transports du quotidien " rappelle Denise Cassou. M. Chauzy fait des effets d’annonce, comme à son habitude, explique Denise Cassou, présidente de l’association LEA, hostile au GPSO. Mais il était candidat, pas président.Pour réagir à cet article, remplissez le champ ci-dessous. Président du Conseil économique, social et environnemental (CESER) d’Occitanie et surtout de l’association EuroSud, Jean-Louis Chauzy est le plus infatigable avocat, du côté du Capitole, du GPSO (Grand Projet du Sud Ouest) qui doit relier les deux capitales régionales, soit 253 kilomètres, et raccourcir la durée du trajet entre Toulouse et Paris.Bien sûr, aucun document n’existe permettant d’affirmer que cette nouvelle LGV pourrait être mise en service en 2030. * LGV Bordeaux-Agen-Montauban-Toulouse : 200 km de ligne nouvelle plus quadruplements de Bordeaux à Langon (41 km) et de Castelnau à Toulouse (19 km). LGV Bordeaux-Toulouse : Emmanuel Macron veut geler les grands projets La LGV Bordeaux-Toulouse n'est pas une priorité pour le président. Pour Jean—Louis Chauzy, c’est justement aux collectivités et aux chambres consulaires de prendre dès maintenant ce taureau fiscal par les cornes.Le président d’EuroSud oublie également que la voie n’est pas totalement dégagée sur le plan administratif. Emmanuel Macron n’est pas convaincu que la création d’une LGV Toulouse-Bordeaux soit vraiment utile. Un emprunt sur quarante ou cinquante ans endetterait deux générations et on ne sait pas du tout les recettes que rapporterait cette ligne Toulouse-Bordeaux qui coûtera sûrement plus de 7 milliards d’euros. À vocation radiale (desserte de la quatrième aire urbaine de France) et transversale (liaison entre les façades Atlantique et Méditerranéenne), cette ligne prolongerait la LGV Sud Europe Atlantique (Tours-Bordeaux), dans le … Mais lui et de nombreux élus continuent de faire le forcing auprès du gouvernement et cela est inquiétant. Quant au jugement du tribunal de Toulouse, un appel a été déposé mais la date d’audience n’est toujours pas fixée." A quoi Jean-Louis Chauzy rétorque qu’en mars 2017, Emmanuel Macron s’était engagé par écrit en faveur de la réalisation de la LGV Toulouse-Bordeaux. ... Les opposants à la LGV écrivent à Macron et voient la ministre le 25 mai ".L’association LEA aura en tout cas un bon sujet d’actualité pour la réunion qu’elle organise ce vendredi 18h à la salle Saint-Pierre de Préchac. " C’est ce qu’affirme le Toulousain Jean-Louis Chauzy, avocat en chef de cette liaison ferroviaire à grande vitesse. " Ce prolongement avait reçu un premier coup jeudi. Les deux modèles n’ont rien à voir entre le Grand Paris Express et la LGV. Effets d’annonce" répliquent les opposants au projet.En annonçant, au cours d’une conférence de presse à Toulouse, que le chantier de la ligne à grande vitesse (LGV) entre la ville rose et Bordeaux débuterait en 2022 et durerait sept ans, Jean-Louis Chauzy n’a-t-il pas mis la charrue avant les boeufs (moyen de locomotion beaucoup moins rapide…) ? Mais les tribunaux administratifs de Bordeaux et Toulouse ont annulé les deux DUP pour le chantier en  sortie sud de Bordeaux et en sortie nord de Toulouse.La Cour d’appel administrative de Bordeaux a, à son tour, annulé en octobre dernier le jugement du tribunal administratif mais les opposants au GPSO ont depuis saisi le Conseil d’Etat. Emmanuel Macron a affirmé ce samedi 1er juillet en soirée que l'avenir n'était plus aux grands projets.A-t-on besoin d'aller toujours plus vite, plus loin ?Les élus du sud-ouest réclament le prolongement vers le sud de la LGV Paris-Bordeaux mais l'avenir de ce projet semble incertain, après une décision de justice défavorable et un rapport de la Cour des comptes qui appelle à la rigueur financière.LGV Paris-Toulouse : Emmanuel Macron renvoie le projet aux calendes grecques,l’actualité de votre région, dans votre boîte mail,Recevez tous les jours les principales informations de votre région, en vous inscrivant à notre newsletter,Droits de reproduction et de diffusion réservés ©2020 France TV,LGV Bordeaux-Toulouse : Emmanuel Macron veut geler les grands projets,https://france3-regions.francetvinfo.fr/occitanie/haute-garonne/toulouse/lgv-paris-toulouse-perspective-chaque-jour-plus-lointaine-1290455.html,Coronavirus : pour lutter contre la propagation du Covid-19, le préfet durcit encore les restrictions à Toulouse,Noé : des cadavres de moutons sur un parc de panneau photovoltaïque,REPLAY. La ligne LGV Bordeaux-Toulouse est sauvée et elle fait désormais partie des priorités du gouvernement. Si les élus réclament le prolongement vers Toulouse de la LGV Paris-Bordeaux, le projet semble de moins en moins d'actualité. Mais Jean-Louis Chauzy assure que, si l’Etat et les collectivités locales font le nécessaire, ce rêve peut devenir réalité. Invité de « Question de méthode », émission de la … Vous pouvez également, consulter notre.Merci de nous décrire précisément ce qui vous paraît illégal dans ce message.Aucun document n'existe permettant d'affirmer que cette nouvelle LGV vers Toulouse pourrait être mise en service en 2030.Coronavirus : « Ce virus ne nous piégera pas, nous l’avons anticipé »,Bordeaux : son passeport en retard, il réclame 250 000 euros de dommages à l’état,Lire les règles de modération de sudouest.fr. Nous demandons depuis plus d’un an la tenue d’une réunion de travail avec le ministre de l’Action et des Comptes publics, Gérard Darmanin et ses services. Tout le monde se gargarise de la fréquentation de la LGV Paris-Bordeaux mais la SNCF se garde bien de dire si elle est bénéficiaire ou déficitaire et Guillaume Pepy avait annoncé qu’elle perdrait de l’argent. Interrogé sur la ligne LGV Bordeaux-Toulouse, Emmanuel Macron a jugé qu’il existait "une navette Air France très pertinente". Suite à cette interview, le candidat d’En Marche! Pour le président d’EuroSud, les travaux s’élèveraient à 7 milliards d’euros et pourraient être financés, d’une part par un emprunt sur une durée de quarante ou cinquante ans, d’autre part par une taxe sur les bureaux des sociétés implantées dans les deux métropoles.Cette taxe, qui existe déjà pour le Grand Paris Express, a en effet été autorisée par le gouvernement dans le cadre de la Loi d’orientation des mobilités (LOM), à la demande des principaux élus des deux grandes Régions. Ligne nouvelle Toulouse-Narbonne-Montpellier : 288 km de ligne mixte voyageurs + fret. Enfin, la taxe sur les bureaux n’aurait rien à voir avec Paris où il y a précisément beaucoup de bureaux et de sièges sociaux.

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